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　　4月16日9时56分，神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，航天员翟志刚、王亚平、叶光富平安返回、“感觉良好”。至此，中国空间站关键技术验证阶段任务完成，将转入在轨组装建造阶段。航天科技集团五院西安分院(以下简称“西安分院”)为我国空间站研制的中继终端、天线网络和仪表控制器应用软件为航天员安全返回保驾护航。 　　回家前 　　航天员及核心舱状态尽在掌控 　　航天员在返回地球家园前，要经历整理“房间”、收拾“行李”、锻炼身体、熟悉流程、关灯锁门等多个环节。其中航天员与地面的联系以及航天员身体健康情况都是地面的科研人员最为关注的事情。 　　西安分院为空间站天和核心舱研制的中继终端是空间站与地面建立通信联系的重要通道，航天员在空间站天和核心舱内生活的状况、与地面的通信以及地面对空间站天和核心舱的测控都是通过中继终端来实现的。 　　除此之外，西安分院为空间站天和核心舱研制的仪表计算机应用软件可以提供核心舱各个系统的工作状态以及航天员的身体状况，隶属于核心舱仪表与照明分系统的仪表计算机应用软件是整个核心舱的“智慧大脑”，与核心舱有关的所有信息都需要汇集到仪表计算机应用软件，最终通过西安分院研制的中继终端传回地面，供地面的科研人员进行数据分析。 　　回家中 　　“太空天路”“太空App”全程助力 　　由西安分院为神舟十三号载人飞船研制的中继终端在返回前的几天正式开始工作。中继终端通过与天链中继卫星实现“太空握手”搭建了信息传输的太空通道。地面与飞船和航天员的通信，地面测控信号的传输都需要通过中继终端搭建的“太空天路”来完成。当推进舱与返回舱分离的时候，安装在推进舱上的中继终端就完成了自己的使命。 　　在神舟十三号载人飞船返回舱返回地面的过程中，地面测控起着非常重要的作用。地面测控站通过计算飞船返回控制参数，控制飞船的顺利返回。然而，为进一步确保航天员的安全，提升飞船自主运行的能力，飞船系统设计了在轨自主应急返回的救生方案。也就是说一旦飞船与地面失去联系，地面指挥系统将无法为飞船计算准确的落点，飞船将启动自主应急返回系统。 　　届时，由西安分院研制的仪表控制器应用软件作为航天员的“太空App”，可以进行轨道预报，并通过神经网络计算落点的控制参数，寻找落点的优选方案，实现飞船在地面测控通信网之外自主应急返回。 　　自主应急返回系统的应用，如同提供了应急的生命通道，进一步提升了飞船及航天员自身的安全性。此前，神舟“兄弟”在轨飞行期间，仪表控制器应用软件针对自主应急返回进行了多次在轨验证，落点计算结果准确无误，充分验证了这一技术的可靠性。 　　回家后 　　天线网络指引搜救方向 　　西安分院为神舟十三号载人飞船研制的天线网络是航天员与地面建立联系的重要信息通道，所有与地面建立联系的信号都必须通过天线网络进行分类、过滤和传输。 　　当神舟十三号载人飞船返回舱顺利返回地球后，如何迅速找到返回舱和航天员，成为地面搜救人员最关心的事情。神舟十三号载人飞船返回舱天线网络要在飞船着陆后，通过开关选择接通朝向地面上方的天线，确保地面的搜救人员可以通过天线网络来找到返回舱。 　　天线网络负责为通信信号、测控信号、定位信号、搜救信号建立独立通路，保障其传输的稳定和通畅，搭建神舟飞船返回舱与地面信号传输的重要通道和桥梁，有效地确保飞船和航天员安全顺利“回家”。 　　航天四院产品 　　保障183天太空生活 　　本报讯昨日，神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，航天员翟志刚、王亚平、叶光富平安返回，飞行乘组在空间站组合体工作生活了183天，创下了中国航天员连续在轨飞行时长新纪录，至此中国空间站关键技术验证阶段任务完成，即将转入在轨组装建造阶段。 　　航天四院承担了此次发射中被誉为航天员“生命之塔”的火箭逃逸救生系统的全部动力装置、“神舟”飞船的全套结构密封系统等产品的研制生产任务，分别应用于火箭和飞船系统，全程为空间站建设护航。 　　3名航天员在轨期间开展了出舱活动及舱外作业、空间实验及测试等工作，并在太空生活6个月。航天四院42所研制的航天员舱外航天服、二氧化碳吸附药盘及“太空厕所”组件等在此次空间站任务中发挥了重要作用。航天四院研制的产品涉及空间站“船、站、服、员”四大系统，全程服务保障空间站建设，为航天员长期在站工作生活提供了安全和生活保障，让驻守在“太空家园”的航天员安心工作、放心巡天。 　　航天九院771所产品 　　守护航天员平安返航 　　本报讯4月16日，神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场预定区域安全着陆，三位航天员圆满完成此次载人飞行任务。本次任务中，航天九院771所为“神十三”返回任务配套了环控出舱控制器、数管分系统中央单元、环控数据处理装置、舱载医监设备主机、话音处理组件等单机产品及41个品种的电路产品。产品运行良好，为返回任务顺利完成保驾护航。 　　航天九院771所研制的环控出舱控制器安装在空间站节点舱，属于核心舱环境控制与生命保障分系统，主要负责节点舱的环境监测和控制。 　　航天员乘坐神舟十三号载人飞船返回，从核心舱登上载人飞船经过节点舱时，环控出舱控制器对节点舱阀门、电磁泵、传感器等保持供配电，同时持续监测舱内的氧浓度和压力等关键参数。数管分系统中央单元在飞船返回飞行过程中，通过系统总线，完成对数管分系统及其他系统设备的控制和管理，实现各类数据及指令的存储、控制、处理和转发，具备故障工作/故障安全的能力。环控数据处理装置能在飞船返回飞行过程中采集船内的环境参数和航天员的生命保障系统参数，保证飞船舱内合适的氧气浓度、温度和湿度等环境。舱载医监设备主机是飞船航天员生理信息测量系统的数据处理中心，接收航天员的生理健康指标信号，实现飞船返回期间对航天员的医学监督与保障。话音处理组件保证航天员通话的可靠性，使航天员在返回过程中与地面站保持话音联络。 　　航天六院金牌动力保“归途”顺畅 　　本报讯4月16日9时56分，神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场预定区域安全着陆。翟志刚、王亚平、叶光富三位航天员历经长达半年的太空“出差”，圆满完成神舟十三号载人飞行任务后，顺利回到祖国怀抱。航天六院研制交付的液体动力系列产品及生命保障相关设备，为航天员们长达半年的太空旅程保驾护航。 　　2021年10月16日0时23分，长征二号F运载火箭托举神舟十三号载人飞船顺利升空，中国空间站关键技术验证阶段收官之战正式打响。航天六院在神舟十三号载人飞行任务中，承担了长征二号F运载火箭搭载神舟十三号载人飞船出征的各种主推力及姿轨控发动机、热控分系统及生命保障系统泵阀等的研制任务，并配套了返回舱、推进舱两套推进子系统和9种22台泵阀产品。 　　在载人飞船与空间站核心舱的交会对接任务中，航天六院研制的飞船推进系统圆满完成精准定位、靠拢、调节等任务，担负全程保驾护航的职责。其间，推进系统还为飞船变轨机动、姿态调整及定向，飞船脱离飞行轨道返回地面以及飞船返回再入大气层等提供了强劲精准的动力保障。 　　为保证航天员的健康和安全，航天六院科研团队为神舟十三号载人飞船推进分系统量身定制了多项质量改进措施，有效开展数据包络分析和相关验证试验，通过有针对性的风险分析，特别对一些不可检测项目的分析，从设计和工艺上采取有效的风险控制措施，确保神舟十三号载人飞船推进系统的可靠性和安全性。 　　除此之外，科研人员还对飞船上的推进舱和返回舱推进子系统以最严格的标准采取措施，即使在振动或者着陆冲击等恶劣的力学环境下仍保证推进剂和气体无泄漏。包括在返回舱着陆前，返回舱推进子系统会按程序排放残余的剩余增压气体和推进剂，确保载人航天的高安全性。为了进一步满足空间站长期在轨可靠运行要求，航天六院以最严格的标准采取加严措施，开展了大量的周全设计：即使在振动、冲击等恶劣的力学环境下仍能保证推进剂和气体无泄漏；甚至在发生一次故障的情况下，推进分系统仍能照常工作；更有甚者，就算发生两次故障，仍能保证航天员安全。随着技术上的不断突破与验证，为后续空间站建造与应用奠定坚实基础。 编辑:赵鹏

　　7月26日记者从省教育厅获悉，为进一步提高我省义务教育教辅材料质量，省中小学教辅材料评议委员会组织开展了义务教育阶段道德与法治、语文、历史等3个学科的教辅材料评议工作。目前，《陕西省2021—2022学年义务教育阶段统编三科教辅材料推荐目录》(以下简称《推荐目录》)已经出炉，具体目录可登录省教育厅官网查看。 　　省教育厅要求，要认真落实中共中央办公厅、国务院办公厅《关于进一步减轻义务教育阶段学生作业负担和校外培训负担的意见》精神，各设区市教育局要指导所辖县区在省级《推荐目录》中遴选教辅材料，并加强监督管理。各县(区)教育局要严格按照“一科一辅”和“双减”等相关要求，从《推荐目录》中选择适合本地教学实际的教辅材料，推荐给辖区中小学校学生自愿选用。选用工作要做到程序严格、过程透明、公平公正。 　　各中小学要做好教辅材料的无偿代购服务，并将代购情况及时在校内进行公布。学生征订教辅材料要坚持自愿原则。任何单位和个人不得以任何形式强制或变相强制学校或学生订购教辅材料，不得进入学校宣传和推销教辅材料。 　　出版单位要严格执行教辅材料价格管理规定，严禁自行定价以及擅自增加印张、提高价格的行为；要保证出版质量，及时供货，配合发行单位做好发行工作。《推荐目录》内教辅材料应在书的封面标注“经陕西省中小学教辅材料评议委员会2021年审查通过”“评议编号：****”字样，方便师生识别。 　　《推荐目录》内教辅材料由新华书店负责统一组织征订、发行。发行单位要切实树立为教育事业服务、为学校服务、为学生服务的思想，严格按照我省《推荐目录》以及各地选用结果组织发行，不得随意增加内容、增删册次、扩大征订范围。 　　各教辅出版编写单位要随时关注教材内容变动情况，及时调整、修订教辅材料相关内容，并做好后续教师培训等服务工作。 　　省教育厅开发建设了“陕西省中小学教学用书管理系统”，2021年5月份已开始试运行。各市、县(区)教育局和学校要确定相对固定的工作人员，通过教学用书管理系统进行教辅材料征订管理工作。县区教育局要对所属中小学的征订清单逐校进行审核，经教育局负责人签字、加盖公章后，在保障课前到书的有效时间内，送当地新华书店统一发行配送。 　　据悉，省教育厅将会同纪检监察等部门进一步加大对各地各校教辅材料使用管理情况监督检查的力度。重点对未按要求选用教辅材料、强制或变相强制学校或学生订购、不按规定代购以及从代购中收取回扣等问题进行监督检查。 编辑:赵鹏

　　6月3日，西安市2021年“六·五”世界环境日系列宣传纪念活动在周至沙·沙河湿地公园启动。当日，多个区县开发区纷纷行动起来，拉开了以“人与自然和谐共生”为主题的西安市2021年“六·五”世界环境日系列宣传纪念活动的序幕。 　　世界环境日： 　　号召人人尊重自然保护自然 　　6月3日，市生态环境局、周至县委、周至县人民政府联合举办2021年“六·五”世界环境日系列宣传纪念活动启动仪式。 　　据市生态环境局督察专员赵学功介绍，今年世界环境日和我国“六·五”环境日的主题是“人与自然和谐共生”，旨在进一步唤醒全社会保护生物多样性的意识，号召人人尊重自然、顺应自然、保护自然，建设人与自然和谐共生的美丽家园。 　　来自西安建筑科技大学文学院的志愿者刘心雨，倡议市民从“衣、食、住、行、用”做起，践行垃圾分类，不使用一次性筷子，坚持绿色出行，养成低碳环保、健康文明的生活习惯，共同努力让西安的山更绿、天更蓝、水更清。 　　为活跃现场气氛，周至县生态环境局干部职工代表演唱了原创歌曲《生态周至之歌》、西安建筑科技大学志愿者表演了《新版孔子东游记》小品，生动形象地传达出关爱自然、保护环境的重要性，并普及了生态环境保护法律法规和科学知识。 　　启动仪式结束后，工作人员结合宣传展板上的内容，为市民群众提供咨询答疑服务，发放宣传海报、环保布袋、“人与自然和谐共生”主题倡议书等宣传资料，引导大家进一步增强保护生态环境的使命感和责任感。 　　曲江新区： 　　推出《人与自然和谐共生》公益宣传片 　　6月3日，市生态环境局、曲江新区管委会，在“曲江云松”项目工地共同举办了“推动绿色发展建设生态西安”宣传暨2021年“六·五”世界环境日系列宣传纪念活动。 　　活动在歌舞《青山绿水且饮春》中拉开帷幕，曲江新区推出的《人与自然和谐共生》公益宣传片，多人物、多场景、多故事展现人与自然和谐共生的美好画卷。相声《环保大使》，用诙谐的语言将尊重自然、顺应自然、保护自然的生态观传递给全场观众，呼吁全社会共同维护自然生态系统与人类生活环境的平衡。 　　文艺演出结束后，工作人员通过展示展板、发放传单、讲解条例等方式，开展普法宣传，并组织大家观摩了非道路移动监测现场操作演示。 　　市生态环境局新城分局： 　　联手企业共同护航“全运蓝” 　　6月3日，西安市生态环境局新城分局与西安昆仑工业(集团)有限责任公司，共同举办“人与自然和谐共生”暨纪念第50个世界环境日公益宣传活动，呼吁企业共同行动，守护碧水蓝天，护航“全运蓝”。 　　活动现场，150多名员工在主题横幅上签名，响应从自身做起，积极参与生态环境保护，并参观环保展板学习环保知识。 　　据了解，2020年新城区环境质量得到了明显改善，全区优良天数达250天，比2016年增加69天，其中优级天数52天，创历史最佳。随着护城河(新城段)改造、革命公园翠湖修复改造工程全面完工，新城区黑臭水体实现动态清零。“生态西安”建设工作连续5个季度在全市排名第一。市生态环境局新城分局将继续认真强化环境监管，严厉打击各类环境违法行为，守护好新城的碧水蓝天；昆仑集团将自觉遵守环保法律法规，走清洁生产、绿色生态的工业发展道路，职工们将做好环境保护的宣传者、实践者和推动者，为建设“生态西安、绿色新城”作出应有的贡献。 　　据了解，西安市2021年“六·五”世界环境日系列宣传纪念活动将持续到6月底。活动的内容包括，6月5日将在航天基地揽月阁举办西安市2021年“六·五”世界环境日主会场活动；发布公益宣传片；在“西安生态环境”微信公众号等平台开展线上有奖答题；开展“六·五”世界环境日主题歌曲《让中国更美丽》《环保人之歌》传唱活动；开展绿色环保小使者西安市校园生态环境教育绿色行；开展绿色生活小窍门大比拼西安市社区绿色生活嘉年华；举办“我有一个绿色好邻居——西安市社区绿色好邻居知识交流微课堂”等。 　　通过形式多样、参与度高的宣传教育活动，我市将统筹推动《“美丽中国，我是行动者”提升公民生态文明意识行动计划(2021-2025年)》《公民生态环境行为规范》及生态环境保护科学知识、法律法规等进企业、进机关、进社区、进乡村、进学校、进家庭，动员全社会自觉践行绿色生产和生活方式，为庆祝中国共产党成立100周年、喜迎十四运、推进绿色发展、建设生态西安凝聚力量。 编辑:马腾

　　6月2日下午，市政府新闻办召开“2021西部数字经济博览会”新闻发布会，邀请市大数据局、市委网信办、市工信局和浐灞生态区有关负责同志介绍我市举办2021西部数博会相关情况。记者从发布会上获悉，6月16日至18日，2021西部数博会将在西安国际会展中心举办。 　　数字经济为我市经济高质量发展赋能 　　2021西部数博会由西安市人民政府、陕西省委网信办、陕西省工信厅、陕西省科技厅、陕西省通管局联合主办，市大数据局、市委网信办、市工信局、市教育局、浐灞生态区管委会联合承办。 　　本届西部数博会邀请了国内各省市领导、全国40多个大数据职能部门、科研院所、行业协会、央企国企、数字经济领军企业代表出席主论坛和开幕式，邀请了相关企业参展参会。 　　2021西部数博会是我市按照国家“十四五”规划中关于“加快数字化发展，打造数字经济新优势”、以及省委、省政府关于大力发展数字经济和市委、市政府构建“6+5+6+1”现代产业体系的决策部署，推进数字产业化和产业数字化转型而策划的大型主题活动，也是我市为庆祝建党100周年安排部署的重要活动。 　　“举办西部数博会是服务西安建设数字经济强市的重大举措，是推动西安经济高质量发展、创造高品质生活的内在要求，也是对我市数字经济发展成果的大检阅。”市大数据局副局长张伟明说，本届西部数博会采取“两会、一展、多论坛”的模式，通过会与展的结合，让数字经济为我市经济高质量发展全面赋能。“两会”是西部数字经济高质量发展论坛和大数据局长(西安)圆桌论坛；“一展”是西部数字经济博览；“多论坛”是由参展企业牵头承办的多场数字经济专题分论坛。 　　做好服务保障提升参展参会体验 　　据介绍，2021西部数字经济高质量发展论坛主题为“提速数字经济共享数字未来”。16日下午在西安国际会议中心举办的大数据局长(西安)圆桌论坛，将邀请国家中心城市、副省级城市、西部地区省会城市及陕西各地市大数据主管部门领导，围绕“大数据赋能城市发展”，就如何发挥数据的战略资源优势，提升数字治理新效能展开讨论。西部数博会配套专题分论坛将于6月17日以平行论坛的形式举办。西部数博会展览展示将于6月16日-18日在西安国际会展中心2号馆举行，届时将有200多家企事业单位参展。 　　“今年西部数博会还有一大亮点是数字人民币展区。”张伟明说，2020年11月底，西安市被列入全国数字人民币试点测试地区。数博会期间，中国人民银行西安分行组织工、农、中、建、交、邮储陕西省分行六大数字人民币试点机构集中进行数字人民币专题展示，各行将开展数字人民币消费体验活动。 　　随着数博会开幕在即，服务保障情况如何？浐灞生态区管委会副主任王永兵说，浐灞生态区管委会高度关注本届西部数博会的服务保障工作，在吃住行游购娱等配套服务方面，建立了完善的工作机制，加强了各行业的监管培训，统筹了周边地区的优质资源。“此次数字经济博览会展览面积共计1.6万平方米，周边配套酒店约15家，地铁3号线及展会专设摆渡车可直达场馆。”王永兵说，他们将严格落实疫情防控相关工作，目前辖区服务及安保工作人员已累计接种新冠疫苗近1.2万剂次，浐灞生态区将举全区之力做好服务保障，全面提升参展参会体验。 　　全市数字经济加速推进、蓬勃发展 　　随着新一轮科技革命和产业变革加速推进，数字经济已成为经济增长的重要引擎。我市高度重视数字经济发展，全面贯彻落实中央和省委、省政府决策部署，大力实施数字赋能计划，数字经济发展成效明显。紧抓国家新基建发展机遇，我市大力推进5G网络、工业互联网等基础设施建设，目前我市国际互联网数据专用通道基本建成，重点区域5G信号连片覆盖，信息基础设施支撑能力明显增强。 　　持续促进数字产业化和产业数字化发展，我市启动了建设国家新一代人工智能创新发展试验区、首个国家级硬科技创新示范区，获批首批省级数字经济示范项目14个，数字经济生态体系不断优化；加快数字政府和智慧城市建设，搭建“133N”政府数字化转型框架，建成全市“一网通办”总门户，市级政务服务事项网上可办率达到91.9%，信息化便民利民水平明显提升。 　　“据测算，2020年我市数字经济规模达到3585亿元，同比增长17%，全市数字经济呈现加速推进、蓬勃发展的良好态势。”市互联网信息办公室副主任郑炜说，“十四五”期间，市互联网信息办公室将积极发挥统筹协调作用，加强对全市数字经济工作的总体谋划，以创建国家数字经济创新发展试验区为引领，聚焦数字基础建设、强化数字融合应用、完善数字治理体系，推动网络强市、数字西安、智慧社会建设，为西安加快高质量发展步伐赋能增效。 编辑:赵鹏

　　5月18日，记者了解到，省第一生态环境保护督察组进驻我市以来，我市各项配合保障工作整体进展顺利。我市各区县、开发区以“真、实、快”的作风，对督察组交办的信访投诉问题整改情况进行督导检查，加快解决突出环境问题，确保整改效果让群众满意。 　　新城：针对扬尘污染问题高限处罚 　　5月18日，市生态环境新城分局对辖区工业源、移动源、扬尘源等开展专项检查。在对黄河机电有限公司铸造车间大气污染防治情况和危险废物储存情况进行检查时，检查组要求企业履行生态环境监管主体责任，确保各项污染物稳定达标排放。在对秦川厂北门的小企业、服务业进行检查时，综合执法大队对秦川厂外的大气环境质量排放进行了监督性检测。 　　在对幸福林带二工区、幸福路辅路改造、幸福路线缆改造等工地的11台非道路移动机械使用情况进行检查时，检查组发现有1台“问题机械”后，要求责任单位将其清理出现场。在对幸福路辅路沿线、长乐路与幸福路十字、万寿路沿线等幸福林带重点区域的扬尘污染防治情况进行检查时，检查组人员现场制止了打磨未湿法作业、易产生扬尘的物料未覆盖、露天搅拌灰土等问题，要求施工单位规范作业，并将情况书面移交行业管理部门进行督导整改，依法高限处罚；同时将移送函抄送区生态委，及时跟进后续处理结果。 　　高陵：实地查看投诉问题整改情况 　　5月17日下午，高陵区组成联合检查组，对辖区省生态环境保护督察信访投诉问题进行检查。在鹿苑街办，检查组检查了何家村养殖户、散乱污企业、众城卓越厂，实地查看信访投诉问题的整改落实情况，详细询问了当前整改工作进度，并对下一步整改工作进行部署。 　　高陵区高度重视省第一生态环境保护督察组交办问题整改工作，确保交办问题按时全面整改到位；坚持以问题导向，对交办问题迅速调查核实、立查立改，狠抓落实；举一反三，抓好省生态环境保护督察反馈问题整改落实情况，强化责任落实，加大督查检查力度。 　　曲江：投诉内容均已按照要求整改到位 　　为切实强化省第一生态环境保护督察组交办曲江新区信访投诉问题处置整改工作，5月17日，曲江新区对督察组交办的信访投诉问题整改情况进行督导检查。当日检查组一行先后对督察组交办我区的西安科技大学周转房项目、东三爻安置小区北区项目、东三爻东村拆迁项目等投诉内容处置整改情况进行检查。经查，投诉内容均已按照要求整改到位。 　　结合此次督导检查，曲江新区要求施工单位要创新工作思路，将项目工程计划、完工时间等信息，及时通过小区物业管理公司向周边群众进行告知，争取群众理解与支持。各行业监管部门要突出抓好施工扬尘防治工作，发现问题立即督促整改，最大限度减少扬尘污染对空气质量的影响程度。各责任单位要坚持高标准，严要求，确保真整改、见实效，切实提高办件质量，严守办件时限，确保投诉问题整改效果让群众满意。 　　长安：加快建设滈河、潏河治理工程 　　5月17日，长安区对省委环保督察交办的相关问题整改情况进行督导检查。检查组先后查看了滈河、潏河治理工程，引镇污水处理厂、长安污泥处理处置中心建设情况，并沿途查看了城乡环境。 　　据了解，长安区高度重视省委环保督察交办的相关问题，要求各街道要主动排查、发现、整改新问题，从源头上防止和控制新的污染产生的作用。加强工地管理，各类建设工地要严格执行扬尘污染防治“六个100%”要求，不按规定执行的要严管重罚；对餐饮门店不执行油烟分离的要加大执法；坚持抓好冬病夏治、天然气进村等工作。 编辑:赵鹏

　　2021年5月15日，历经295天的漫长旅程，天问一号成功着陆火星，实现了我国首次地外行星的软着陆，行星探测开启了天问元年。位于西安的航天科技集团六院研制的7500N变推力发动机为天问一号最后安全着陆火星提供了稳准“刹车”。 　　7500N变推力发动机 　　是动力减速的主要工具 　　天问一号探测器要想成功着陆火星需要在短短9分钟时间内将两万多公里的时速降为零，其间需要经历气动减速、降落伞减速、动力减速、着陆缓冲等多个环节，任何一个环节失误都意味着失败。经过一系列减速措施，天问一号来到距离火星表面约2公里处，以约100m/s的速度不断接近火星表面。这个速度相当于目前我国高铁的最高运行时速，7500N变推力发动机就是最后动力减速环节的主要工具。 　　天问一号采用的是由液体火箭发动机提供反推力的方式来实施最后的减速，此方法已在嫦娥三、四、五号探测器落月过程中连续三次成功实施，火星着陆巡视器7500N变推力发动机正是落月用变推力发动机的2.0版。为了满足火星探测器安装结构要求和减重需求，并提升发动机性能，研制团队首次在我国开展深空探测的航天器上将推进分系统发动机燃烧室从以往的低室压方案改进为中室压方案，从而保证了相同推力情况下，发动机体积更小、性能更高。加上不断创新和优化的生产工艺，有效实现了推进分系统的轻质化需求。 　　突破高难度 　　“天问”顺利实现安全着陆 　　火星实在太远了，当天问一号需要在火星着陆时，火星与地球的距离为3亿千米，完成一次通讯需要30分钟。也就是说，信号还没跑到地球，探测器已经“收工”了。对于身在遥远异乡的小家伙，这一段路得自己操心，每一次推力的变化必须非常迅速、精准，发动机需要很“听话”。 　　踩刹车技术咋样，是评判一个司机驾驶技术好坏的重要指标之一。同样，为了减少降落过程中对着陆巡视器的冲击，将“乘客”平稳送达，发动机采用了“长距离轻刹车”的技巧。在降落过程中，雷达等探测设备会像眼睛一样盯着火星地面，测量巡视器距离地面高度等参数，这些参数进入GNC系统，由这个睿智的“大脑”计算出对发动机的推力要求。发动机会按照预设的时序和实时的指令完成变推力调节，让着陆巡视器慢下来，最后以很低的速度稳稳落在火星表面。 　　火星表面软着陆的另一个难点在于，月球表面近似真空，而火星表面有一层稀薄的大气。在降落过程中，着陆器与火星表面的大气会剧烈摩擦，为了防止被“烧糊”，着陆器上增加了一个防热大底，原本可以“伸出去”的发动机被“兜起来”了。有限的舱体空间限制着发动机的尺寸，天问一号探测器变推力发动机的高度比“嫦娥三号”探测器变推力发动机要缩小超60%，推力等主要性能指标却保持不变，“小个子”要爆发出“大能量”，这意味着发动机必须更结实。 　　去一趟火星不容易，但天问一号能携带“乘客”的总重量却是有限的。科研人员从发动机的原理入手，按照任务的需求和特点，对系统参数和总装布局进行了优化，既保证了功能，又增加了一些新技术，应用了一些新材料，发动机没有“长肉”“增肌”，重量还减少了2/3，为其他“乘客”让了让“座”，进一步发扬了变推力发动机高性能、长寿命、高可靠的特点，一举解决了上述问题。 编辑:赵鹏