5月12日上午，被誉为“青铜之冠”的秦陵彩绘铜车马二号车启程，从秦兵马俑博物馆文物库房运往新落成的秦始皇帝陵铜车马博物馆。秦陵博物院院长李岗说，铜车马这次“搬家”可以说是“乔迁新居”，因为它入驻的是刚刚新建成的铜车马博物馆；但也可以说它是“回家”，因为新馆位置就在骊山园内秦始皇陵封土的西南侧，距离1980年铜车马出土时的陪葬坑大约只有240米。

　　1980年，秦陵铜车马首次出土，举世瞩目。后被誉为“青铜之冠”的秦陵铜车马以其精美的青铜造型展示了古代冶金铸造史的奇迹，不仅再现了秦始皇帝銮驾的风采，而且展示了古代车马的系驾关系和古人巧夺天工的工艺技巧，其历史价值、科技价值、艺术价值不可估量。

　　秦陵博物院原院长吴永琪研究员介绍，出土的秦陵铜车马共有两乘：分别命名为一号车和二号车。其中一号车是“立车”，二号车是“安车”。今天搬迁的就是供坐乘和途中休息的“安车”。作为被首批列入禁止出境展览的文物，秦铜车马自修复完成后就一直在秦兵马俑博物馆的“秦始皇帝陵文物陈列厅”内展出，除了2010年一号车赴上海世博会中国馆作为镇馆之宝展出外，没有离开过故土半步。所以它的一举一动都是备受关注。

　　12日上午8时许，秦陵博物院工作人员将已经打包进微型集装箱的二号车组件分批次缓缓推出存放点。一辆吊车的吊臂落下，辅助人力，将集装箱推车对准早已等候在外的厢式货车尾门。现场所有人凝神聚气，仿佛吊装的不是金属，而是一件易碎的玻璃。

　　显然，它比玻璃珍贵得多。李岗说，过去我们说它是“世界上最昂贵的豪车”，其实这件国宝已经无法用“价值连城”这样的“普通词汇”来形容了。

　　9时许，集装箱组件全部吊入两辆箱式货车。二号车装车完毕，在前后专用车辆护送下，驶离已经存放了几十年的旧场所。

　　没有特别的仪式，但铜车马本身使得这次出行就构成一场仪式。

　　“岂曰无衣?与子同裳。王于兴师，修我甲兵”“奋六世之余烈，振长策而御宇内”……随着二号车牵动人心的一次迁徙，中国历史的长河就这样隆隆而过。

　　“铜车马整体用青铜铸造，由3500余个零部件用铸造、镶嵌、焊接、子母扣连接、活铰连接等多种工艺组装而成，工艺精巧复杂。”李岗说，我们看到的铜车马按照秦代实用马车的二分之一比例缩小制作，真实模拟始皇帝乘舆马车的形制和结构，是秦代典型的单辕双轮车。铜车马出土前，研究古代车马的专家们对单辕车的结构尚不清楚，而秦陵铜车马车舆结构明确、清晰，御手和马生动、传神，鞁具完整且装配连接关系明确，为我们了解和考证古代马车的形制、结构和驾挽方式提供了具体的实物资料，在中国古代车马研究领域具有里程碑的意义。

　　经过近20分钟的车程，铜车马被安全运送到新落成的铜车马博物馆。为了立即确认铜车马运送后的状态，工作人员着手开启运送主车体的集装箱进行检视。截至中午12时，二号车的车体和一匹马已完整拆封，其他构件将在未来两日陆续进行拆封组装。

　　“彩绘铜车马此前在位于秦兵马俑博物馆的‘秦始皇帝陵文物陈列厅’展出，展厅面积约600平方米，场地狭小，逢节假日游客众多，无法在此多做停留，详细了解铜车马精湛的工艺及背后的历史、文化背景，非常不利于国宝本身价值的展示。”吴永琪说，这次铜车马搬迁算是实现了我的一个夙愿——专门建成一个以铜车马为主要展陈内容的车马文化博物馆。预计新馆将于5月18日国际博物馆日试开放，成为博物院展陈体系的重要构成部分。搬到新家的秦陵彩绘铜车马届时将与公众见面。

编辑:赵鹏